Automobilių aušinimo sistemos funkcija yra išsklaidyti dalį šilumos, kurią laiku sugeria šilumos dalys, kad variklis veiktų tinkamiausioje temperatūroje.
Variklio aušinimo sistema yra padalinta į oro aušinimą ir vandens aušinimą. Aušinimo sistema su oru kaip aušinimo terpė vadinama oro aušinimo sistema; Aušinimo sistema su aušinimo skysčiu kaip aušinimo terpė vadinama vandens aušinimo sistema.
Automobilio variklio aušinimo sistema yra priverstinė cirkuliacijos vandens aušinimo sistema, tai yra, vandens siurblys naudojamas padidinti aušinimo skysčio slėgį ir priversti aušinimo skystį cirkuliuoti varikliui. Aušinimo sistemą daugiausia sudaro vandens siurblys, radiatorius, aušinimo ventiliatorius, kompensacinis vandens bakas, termostato, vandens striukės variklio korpuse ir cilindro galvutėje bei pagalbiniais prietaisais.
Aušinimo sistemoje iš tikrųjų yra du šilumos išsklaidymo ciklai: vienas yra pagrindinis variklio aušinimo ciklas, o kitas yra automobilio šildymo ciklas. Abu ciklai yra sutelkti į variklį ir naudoja tą patį aušinimo skystį.
Pagrindinis ciklas
Pagrindinį ciklą sudaro du darbiniai ciklai, būtent „šaltų automobilių ciklas“ ir „normalus ciklas“. Pradėjus šaltą automobilį, variklis pamažu įkaista, o aušinimo skysčio temperatūros nepakanka, kad būtų galima atidaryti termostatą sistemoje. Šiuo metu aušinimo skystis per vandens siurblį eina tik į variklio „šalto automobilio cirkuliaciją“, nes variklis siekia kuo greičiau pasiekti normalią darbo temperatūrą. Pakilus variklio temperatūrai, aušinimo skysčio temperatūra pakyla iki termostato atidarymo temperatūros (paprastai ši temperatūra yra po 80 laipsnių), o aušinimo ciklas pradeda „normalią cirkuliaciją“. Šiuo metu aušinimo skystis išeina iš variklio, praeina per radiatorių automobilio priekyje, o po šilumos išsklaidymo jis patenka į variklį per vandens siurblį.
Šildymo ciklas
Tai yra šildymo ciklas, tačiau varikliui tai taip pat yra variklio aušinimo ciklas. Aušinimo skystis praeina per automobilio šildymo įtaisą, į mašiną siunčia aušinimo skysčio šilumą, o tada grįžta į variklį. Vienas skirtumas yra tas, kad šilumos ciklas nėra kontroliuojamas termostato. Kol šildytuvas įjungtas, šis ciklas prasideda, nepaisant to, ar aušinimo skystis yra šaltas, ar karštas.