Automobilių variklių vožtuvo laiko reguliavimo mechanizmas, dar žinomas kaip nuolat kintama vožtuvų laiko sistema, yra svarbi šiuolaikinės automobilių inžinerijos srities technologija.
1. Ši sistema buvo plačiai naudojama aukštuose - našumo varikliuose. Naudodama sudėtingą valdymo ir vykdymo sistemą, ji gali sureguliuoti variklio kumštelio arba vožtuvo keltuvo fazę, kad būtų optimizuotas variklio vožtuvo laiko nustatymo procesas.
2. Vožtuvo laiko nustatymo kampas daro didelę įtaką variklio ekonomikai ir galios veikimui. Dideliu greičiu įsiurbimo tūris ir efektyvumas gali būti padidintas visiškai naudojant įsiurbimo inerciją, todėl vožtuvas atsidaro anksti ir uždaromas vėliau; Mažu greičiu padėtis yra visiškai priešinga. Šiuo metu dauguma šiuolaikinių variklių naudoja šią technologiją.
3. Keturiems stūmokliams - insulto varikliui yra labai svarbūs keturi įsiurbimo, suspaudimo, galios ir išmetamųjų dujų smūgiai. Tarp jų mes atkreipiame ypatingą dėmesį į vožtuvo atidarymo laipsnio poveikį variklio įsiurbimui. Pagrindinis cilindro suvartojimo principas yra „neigiamas slėgis“, tai yra, dujų slėgio skirtumas cilindre ir už jo ribų. Kai variklis veikia mažu greičiu, siekiant išvengti slėgio balanso viduje ir išorėje, todėl sumažėja neigiamas slėgis ir nepakankamas įsiurbimas, vožtuvo atidarymo laipsnis turi būti tiksliai kontroliuojamas, paprastai naudojant trumpą takto metodą; Kai veikia dideliu greičiu, siekiant užtikrinti, kad variklis galėtų sklandžiai suvartoti orą, reikalingas didesnis vožtuvo pakėlimas.
4. Siekiant išspręsti iššūkius, su kuriais susiduria inžinieriai, subalansuodami variklio sukimo momento charakteristikas mažu greičiu ir variklio galios charakteristikas dideliu greičiu, atsirado kintamo vožtuvo laiko nustatymo technologija. Ši technologija gali lanksčiai sureguliuoti vožtuvo keltuvą pagal veikiančią variklio būseną, taip užtikrinant didelį sukimo momentą mažu greičiu ir dideliu galia dideliu greičiu.